瀝青混合料路面設(shè)計常以空隙率作為主要的控制指標(biāo)，但經(jīng)過試驗研究發(fā)現(xiàn)，滲水系數(shù)與多孔隙瀝青混凝土路面滲水性能及路面材料耐。
熱拌再生瀝青混合料強(qiáng)度高，路用性能良好，一般適用于翻修養(yǎng)護(hù)工程，可用于一二三級公路的中下面層，以及四級公路的面層對于一級二級及三級公路的上面層，以及高速公路中下面層，必須經(jīng)試驗總結(jié)評定合格后才能使用冷拌再生瀝青混合料成型期較長，強(qiáng)度相對較低，一般適用于翻修養(yǎng)護(hù)的四級。
">作者:admin人氣：0更新：2025-10-06 16:39:20
摘 要為探討溫拌再生 SBS 改性瀝青流變性能及其混合料的路用性能，首先通過采用動態(tài)剪切流變試驗和低溫彎曲梁流變試驗，對不。
瀝青混合料路面設(shè)計常以空隙率作為主要的控制指標(biāo)，但經(jīng)過試驗研究發(fā)現(xiàn)，滲水系數(shù)與多孔隙瀝青混凝土路面滲水性能及路面材料耐。
熱拌再生瀝青混合料強(qiáng)度高，路用性能良好，一般適用于翻修養(yǎng)護(hù)工程，可用于一二三級公路的中下面層，以及四級公路的面層對于一級二級及三級公路的上面層，以及高速公路中下面層，必須經(jīng)試驗總結(jié)評定合格后才能使用冷拌再生瀝青混合料成型期較長，強(qiáng)度相對較低，一般適用于翻修養(yǎng)護(hù)的四級。
標(biāo)簽：瀝青混合料性能試驗
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